構(gòu)成離心式冷水機組的部件中，區(qū)別于活塞式、螺桿式冷水機組的主要部件是離心壓縮機，此外，其他主要輔助設(shè)備比如換熱設(shè)備、潤滑油系統(tǒng)、抽氣回收裝置等均有自己特點，下面讓我們一起倆詳細的了解一下吧
 

　　1)壓縮機
 

　　空調(diào)用離心式冷水機組，通常都采用單級壓縮，除非單機制冷量特別大(例如4500kW以上)，或者刻意追求壓縮機的效率，才采用2級或3級壓縮。單級離心制冷壓縮機由進口調(diào)節(jié)裝置、葉輪、擴壓器、蝸室組成;多級離心制冷壓縮機除了末級外，在每級的擴壓器后面還有彎道和回流界，以引導(dǎo)氣流進入下一級。由于離心式冷水機組在實際使用中的一些特殊要求，使得離心式制冷壓縮機在結(jié)構(gòu)上有其一些特點：
 

　　2)主電動機
 

　　離心式冷水機組多為半封閉式結(jié)構(gòu)。所謂半封閉式機組，是指壓縮機、增速器與主電動機聯(lián)為一體，同處于制冷劑環(huán)境中，不需要軸封。機組的主電動機是特殊設(shè)計的用制冷劑冷卻的封閉鼠籠式感應(yīng)電動機，冷卻用的制冷劑液體從冷凝器引來，分別引入主電動機的定子腔和轉(zhuǎn)子中，冷卻了定子繞組和轉(zhuǎn)子，氣化后返回到蒸發(fā)器。這樣的冷卻條件比普通的風冷電動機充分、有效，因此電動機的壽命長、故障率低。同時，由于設(shè)有冷卻風扇，電動機的噪聲低，減少了向機房的排熱量，改善了機房的工作環(huán)境。
 

　　3)蒸發(fā)器和冷凝器
 

　　離心式冷水機組的蒸發(fā)器、冷凝器均為臥式管殼式結(jié)構(gòu)，制冷劑都在殼側(cè)流動。蒸發(fā)器、冷凝器換熱效果的好壞對機組的能耗、重量和尺寸影響極大。就光管而言，管外制冷劑側(cè)的表面?zhèn)鳠嵯禂?shù)遠低于管內(nèi)水側(cè)的表面?zhèn)鳠嵯禂?shù)。
 

　　提高制冷劑側(cè)傳熱管外表面?zhèn)鳠嵝Ч闹饕椒ㄓ袃煞N：
 

　　一是通過在管外表面噴涂金屬顆?；蛲ㄟ^機械加工在管外表面形成翅片以增大管外表面的傳熱面積;
 

　　二是通過改進管外去面翅片的形狀以改善表面?zhèn)鳠幔岣弑砻鎮(zhèn)鳠嵯禂?shù)。比如，使冷凝管外表面加工成鋸齒肋，使管外表面形成的冷凝液膜易于形成珠狀很快滴下，不致覆蓋在冷凝管外表面形成新的熱阻，從而提高了冷凝換熱系數(shù)。
 

　　又如，將蒸發(fā)管外表面按制冷劑核態(tài)沸騰特性設(shè)計，使冷媒蒸發(fā)氣泡連續(xù)生成，避免沸騰氣泡被再冷凝，同時氣泡在上升過程中又加大了對制冷劑液的擾動，從而提高表面?zhèn)鳠嵯禂?shù)。目前，很多制造廠商的傳熱管外表面?zhèn)鳠嵯禂?shù)已經(jīng)達到或超過管內(nèi)的表面?zhèn)鳠嵯禂?shù)，有的為了進一步提高管內(nèi)側(cè)的表面?zhèn)鳠嵯禂?shù)，甚至在管內(nèi)壁上也加工出了翅片。由于傳熱管技術(shù)的進步。
 

　　現(xiàn)在蒸發(fā)溫度與冷水出水溫度之差，已可達到2℃左右，蒸發(fā)溫度的提高使壓縮機的壓縮比降低，減少了耗功，也減小了換熱器的尺寸和重量。
 

　　在蒸發(fā)器的上部有擋液網(wǎng)，以防止蒸發(fā)飛濺的制冷劑液滴直接被壓縮機吸入。
 

　　4)節(jié)流裝置
 

　　將冷凝器底部積存的高壓、常溫制冷劑液體節(jié)流降壓為低壓、低溫的制冷劑液體進入蒸發(fā)器內(nèi)蒸發(fā)制冷，以前都是用浮球閥來完成，現(xiàn)在普遍改用一個或多個固定孔口的節(jié)流孔板來控制流入蒸發(fā)器的制冷劑流量。由于無運動部件，使系統(tǒng)運行更加可靠。
 

　　5)潤滑油系統(tǒng)
 

　　潤滑油系統(tǒng)由油泵、油冷卻器、油過濾器及調(diào)節(jié)閥門等組成，向壓縮機、齒輪軸、主電動機軸的軸承和齒輪的嚙合面供油潤滑、冷卻。由于離心式冷水機組的結(jié)構(gòu)日趨緊湊，其油泵一般為內(nèi)置式，浸沒于油箱中;油泵電機由于要與溶解有制冷劑的潤滑油直接接觸，其繞組的絕緣材料也應(yīng)與制冷劑相容。
 

　　油冷卻器一般為板式換熱器，利用制冷劑液體在板式換熱器中蒸發(fā)的汽化潛熱冷卻潤滑油，因此尺寸小，也內(nèi)置于壓縮機機殼內(nèi)，便于蒸發(fā)后的制冷劑蒸氣返回壓縮機。油過濾器的過濾精度要求很高(一般為10～15μm)，其安裝位置應(yīng)盡量靠近供油口，為及時發(fā)現(xiàn)過濾器被雜質(zhì)堵塞，機組運行中應(yīng)監(jiān)視過濾鏡前后的壓力差。
 

　　在離心制冷壓縮機中，油箱也處于制冷劑環(huán)境中，潤滑油與制冷劑是互溶的，且溫度越低，制冷劑在油中的溶解度越大。
 

　　潤滑油中溶有制冷劑后其粘度要降低，直接影響啟動時機組正常供油壓力的建立。為此，在油箱中都設(shè)有一組供機組停機階段加熱潤滑油的電加熱器。